適逢3·15這個(gè)敏感的維權(quán)時(shí)期，就在東莞各汽車經(jīng)銷商為上半年的銷售大計(jì)忙乎的時(shí)候，不少車商開始為召回忙碌起來。記者了解到，近段時(shí)間，鈴木、通用、豐田、廣汽本田、通用、沃爾沃6家汽車主流廠商先后發(fā)出召回公告，對(duì)旗下車輛召回維修。
經(jīng)銷商對(duì)于汽車召回明顯表現(xiàn)得很從容，廣大車友對(duì)召回的態(tài)度也趨于平和。
安全隱患是召回主因
2月初鈴木中國率先發(fā)出公告，隨后6家車企相繼發(fā)出召回通知，在年后召回各自的問題車型維修。
鈴木中國召回的是部分進(jìn)口的2008年至2010年款超級(jí)維特拉汽車4007臺(tái)。產(chǎn)品的缺陷是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)皮帶張緊器的內(nèi)置彈簧可能會(huì)破損，導(dǎo)致皮帶張緊力無法自動(dòng)調(diào)整，張緊力減弱，從而產(chǎn)生異響。這種情形下繼續(xù)使用，有可能出現(xiàn)皮帶打滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵、發(fā)電機(jī)、冷卻水泵無法正常工作，轉(zhuǎn)向變重，蓄電池警示燈亮起、水溫表高溫警示；嚴(yán)重時(shí)，轉(zhuǎn)向助力會(huì)失效，存在安全隱患。記者從鈴木東莞經(jīng)銷商獲悉，該車型在東莞的保有量較少，車商已經(jīng)著手召回工作。
豐田汽車也在今春召回部分進(jìn)口的雷克薩斯RX300/350。據(jù)悉，該車型在進(jìn)行駕駛員側(cè)地毯壓板作業(yè)時(shí)，由于安裝不良，有可能造成地毯壓板向油門踏板側(cè)傾斜。廠家將對(duì)受缺陷影響的車輛進(jìn)行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產(chǎn)品。記者了解到，此次召回的批次主要是2003年-2006年的車型，2006年7月底后生產(chǎn)的車輛均已使用設(shè)計(jì)改良過的零件。
通用汽車召回的是2009年款的凱迪拉克CTS，它的后懸架橫拉桿螺母可能發(fā)生松動(dòng)，造成車輛后部異響，異響將隨著橫拉桿螺紋的磨損變大，極端情況下橫拉桿可能松脫，快速行駛中可能影響車輛的穩(wěn)定性。據(jù)介紹，2009年4月20日后生產(chǎn)的CTS的后懸架橫拉桿螺母使用了新的涂層，不存在此隱患。
沃爾沃公司也發(fā)出通告，召回2011款XC60 2.0T。據(jù)悉，該車型的焊接機(jī)器損壞造成焊接參數(shù)超出偏差，機(jī)油分離隔板可能沒有正確地焊接在塑料的凸輪軸蓋上，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加。沃爾沃決定對(duì)所有涉及車輛進(jìn)行召回，免費(fèi)更換凸輪軸蓋。
涉及車型市場(chǎng)熱銷
廣汽本田召回的主要是2008年1月7日至2010年1月29日期間生產(chǎn)的部分1.5L新一代飛度(Fit)轎車以及2008年4月29日至2010年1月26日期間生產(chǎn)的部分1.5L鋒范(CITY)轎車。這批車輛發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)上的空載彈簧，由于設(shè)計(jì)上的原因，有可能發(fā)生疲勞斷裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響和熄火，無法再啟動(dòng)，存在安全隱患。
廣汽本田東莞經(jīng)銷商恒信車行市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，這次召回的數(shù)量好幾千輛。據(jù)介紹，恒信店自身召回車輛有500余輛，加上其他維修店的車輛，數(shù)量不會(huì)少。
通用召回2008年9月18日至2010年10月14日生產(chǎn)的部分新君威2.0L、2.4L車型，以及2009年4月20日至2010年10月14日生產(chǎn)的部分新君越2.4L車型。此范圍外的不受影響，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等車型不在此次召回范圍內(nèi)。本次召回的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管在極端情況下接頭可能會(huì)脫開，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無法啟動(dòng)。經(jīng)銷商介紹，目前召回工作已經(jīng)開展，具體數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計(jì)中。
經(jīng)銷商是被動(dòng)角色
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車是否免費(fèi)保修或者召回，經(jīng)銷商需要聽從廠家的安排。即使是免費(fèi)保修，那也是廠家給予了資金支持的。如果廠家未答應(yīng)免費(fèi)更換零部件或者進(jìn)行賠償，4S店很難自己來消化相關(guān)的成本。車主對(duì)汽車質(zhì)量的投訴被當(dāng)作雪球拋來拋去時(shí)，處于弱勢(shì)地位的車主只能向媒體曝光，利用各種途徑進(jìn)行投訴與傳播。
車主楊先生因?yàn)橄睦鸑5漏水，在經(jīng)銷商處未得到很好解決的情況下，向媒體進(jìn)行投訴，而且在各汽車網(wǎng)站上發(fā)帖。因?yàn)閺S家的不理睬，經(jīng)銷商非常無奈，最終息事寧人，賠償了汽車地毯，在保修期內(nèi)進(jìn)行免費(fèi)維修。楊先生希望延長保修期的訴求，經(jīng)銷商在沒有廠家的支持下，難以答應(yīng)。
像這些車主反映的“漏水”、“做工粗糙”等不影響行車安全的“小問題”，自主品牌的車企多以維修方式解決，車主要求的賠償與召回成了奢望。因此，自主品牌車商在品牌建設(shè)上還要走更長的路。
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汽車“三包”上半年或出臺(tái)
幾乎每一年都會(huì)有關(guān)于汽車“三包”政策即將出臺(tái)的傳言，每一次也都會(huì)撥動(dòng)飽受汽車質(zhì)量困擾的消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。遺憾的是，2004年以來汽車“三包”政策一直“爽約”，始終處于“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬狀態(tài)。最近有消息表明，這項(xiàng)備受關(guān)注的政策今年有可能會(huì)真的來了。
中國質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品三處處長謝鵬鴻前不久透露，汽車“三包”政策目前正在進(jìn)行深入研討，制定可操作的細(xì)則規(guī)范，有望在2011年上半年出臺(tái)。這也是官方今年首次對(duì)該政策傳聞作出回應(yīng)。謝鵬鴻表示，汽車“三包”條例正在等待國務(wù)院審批。如果順利將在今年上半年左右出臺(tái)。他介紹，新的汽車“三包”條例與2005年前出臺(tái)的“三包”規(guī)定有較大變化，將由之前的部門規(guī)章上升為國務(wù)院條例。屆時(shí)，其法律效力和管理權(quán)限都將大幅提升。相關(guān)部門都要根據(jù)新“三包”條例進(jìn)行規(guī)章制度的調(diào)整。
據(jù)悉，今年1月份國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)均收到了國家質(zhì)檢總局下發(fā)的汽車“三包”政策征求意見稿，預(yù)示政策的出臺(tái)已經(jīng)箭在弦上。此前的媒體曾報(bào)道，今年全國“兩會(huì)”上，與汽車行業(yè)相關(guān)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及“難產(chǎn)”多年的修訂版《汽車品牌銷售管理辦法》、汽車“三包”法等都將進(jìn)入最后的審定期，有望在今年內(nèi)出臺(tái)。
有業(yè)內(nèi)專家表示，盡管現(xiàn)在有《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的支持，但其與汽車“三包”完全不同。召回不涉及汽車包退和包換，僅僅是包修；召回解決的是批次車輛的問題，消費(fèi)者遇到的則是個(gè)案。此外，二者適用法律的性質(zhì)和法律責(zé)任不同，立法宗旨也不同。汽車“三包”所起的作用，將是不可替代的。