在剛剛落幕的北京車展上，眾多新車讓人難忘，而寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華車制造商帶來的全新5系列加長版、全新E系列加長版以及全新A8L更是備受關注。據(jù)悉，這三款德系加長版豪華轎車均是專門為中國消費者定做的，可見三大德國汽車廠商對中國市場的重視。

　　消費者愛“面子”

令加長豪車吃香
　　中國消費者對于加長版轎車的喜好源于紅旗轎車，當年一汽生產(chǎn)的紅旗轎車均為加長版，這讓國人對“加長”情有獨鐘。之后的幾十年里，特為中國市場加長的奧迪A6持續(xù)走俏，且很多國人在結婚時也喜歡租輛加長凱迪拉克或林肯作為婚禮的頭車，只要是豪華車，就必須加長的理念深入人心。

　　金達洲集團市場部負責人表示：“中國消費者選車時普遍認為車以長為美，因此加長版轎車應運而生，逐漸成為企業(yè)主們的首選座駕。”寶馬車主王先生認為：“雖然自己很少坐在后排座上，不過開著加長版5系列確實讓自己有一種獨特的優(yōu)越感。”

　　豪華車

　　紛紛做“加長手術”

　　基于中國消費者對加長車的喜好，豪華汽車品牌入華紛紛推出為中國市場量身打造的“加長版”轎車。奧迪率先為A6做了90毫米的“加長手術”，這加長的90毫米讓A6一躍成為國內最受歡迎的行政級座駕，之后以進口方式引入的奧迪A8L同樣也進行了迎合中國國情的“加長手術”。

　　奧迪的對手寶馬，也推出了加長軸距的行政版5系。寶馬是以操控性著稱，雖然加長車身會“犧牲”駕駛樂趣，不過中國消費者并不介意，因為中國消費者更看重的是寶馬“加長”的那一截。

　　之后，其他豪華車品牌也一一復制，引入加長版車型，沃爾沃入駐長安福特后隨即推出S80L加長版，而奔馳當然也在“虎視”豪華車市場，在北京車展上帶來了為中國市場定做的加長軸距版E級轎車。

　　加長版豪車

　　市場潛力巨大

　　2009年，三大德系汽車品牌在中國的銷售都取得了驕人的業(yè)績，其中寶馬集團銷量為9萬余輛，與2008年相比增長38%，中國也成為寶馬集團全球第四大市場；奧迪銷量為13萬輛，預計到2012年或2013年，奧迪將提前在中國實現(xiàn)20萬輛的銷售目標；梅賽德斯-奔馳共銷售6.85萬輛，同比大幅增長77%，創(chuàng)奔馳汽車進駐中國市場20年以來最好紀錄。

　　可見，未來德國三大豪華汽車品牌將憑借“加長”這一法寶，繼續(xù)增多中國豪華車的市場份額，加長版豪華車競爭將進入白熱化階段。三大德系豪華車品牌要憑借“加長”這一利器，在中國市場一決高下。

　　看這些德系豪車“長”在哪兒

　　全新寶馬5系加長版

　　華晨寶馬將在下半年投產(chǎn)針對中國市場的加長版5系，該車型將有528Li和535Li兩個型號，未來還會增加新的型號。全新寶馬5系加長版尺寸為4899mm、1860mm、1464mm，加長后其軸距超過3000mm，全車長度也僅比寶馬7系列短100毫米。

　　全新奔馳E級加長版

　　國產(chǎn)長軸距版E級轎車是在普通E級基礎上加長140mm，軸距達到3014mm，從外觀上看主要是后車門長度增加，而不是突兀的加寬B柱，這樣看上去加長效果更自然、完美。加長后這里長軸距版E級轎車車長達到5012mm。國產(chǎn)長軸距版奔馳E級將有E260L CGI和E300L兩種型號。

　　全新奧迪A8L

　　2011款全新A8的車身尺寸為5137mm×1949mm×1460mm，軸距為2992mm。

　　由于這款全新A8采用全鋁材質車身，所以增加的長度并沒使車重增加太多，油耗也沒有增加。